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才只七月初呢，日頭炎炎搞得跟接近赤道差不多。周六氣溫來個38.6度，今兒也不遑多讓，來個37.4度。老爺再次展現出他那無比的高瞻遠矚，在家混到兩三點等日頭漸漸要小一點了，咱們才慢吞吞的出門，往東北角奔去。
途經鹽寮海濱公園，老爺說：下來看看唄。我還想說海邊一個公園有啥搞頭。原來這裡有個鹽寮抗日紀念碑，基座跟常夜燈有一點類似的感覺。甲午戰後，中日代表在1895年4月17日簽訂馬關條約，內容之一即是將臺灣割讓給日本。日方在5月29日，由北白川宮能久親王率領近衛師團前衛部隊在鹽寮登陸。當時在能久親王露營地上所樹立的木製紀念牌，後來輾轉改建成為今日的抗日紀念碑。
不囉嗦繼續趨車前往福隆車站附近拜訪聞名遐邇的丟丟銅隧道。
下午的福隆車站人聲鼎沸。好多遊客聚集在車站附近，當然月台上也少不了叫賣福隆便當的小販。
這附近沿路都有很多出租自行車的小店，服務也都算親切周到。不過跟后豐或關山這等有名的自行車聖地一比，福隆這附近租車店專業的程度小遜一咩咩。
出發五分鐘，Ivan的座騎“落鍊”了。老爺趕緊前來救駕。
一路上路況還不錯，雖然是下午四點了但遊客仍然不少，還好車道還算是寬，所以並沒有發生爭道的狀況。
忽然之間，有陣陣涼風吹過來（黛西的OS：這不是真的！這不是真的！）原來舊草嶺隧道已經到了。
舊草嶺隧道跟「三也磅空」一樣，都是宜蘭線鐵道的遺跡。這隧道口正上方的題字，用草書寫著「制天險」。題字的人，是當時總督府鐵道部長「新元鹿之助」（Ivan說：這名字有點像野原新之助 :P）
題字「制天險」就知道這短短兩公里的隧道，在當時那個工程技術很不發達的年代（1921），加上地質的險惡（要貫穿地下水脈重重的雪山山脈北端尾稜），再加上各種致命的傳染病肆虐（監工的日本工程師「吉次茂七郎」就是死於傳染病），竣工可真是一點都不簡單。（黛西評：何況還有個獅球嶺隧道，高低差好幾公尺，相形之下就知道草嶺隧道建造的完成度非常之高）這條隧道在日據時代也是台灣第一長的隧道唷。這座隧道貫穿了山脈，串連起「石城」與「大里」之間的鐵軌，也因此大大縮短了宜蘭與台北縣的距離。
舊草嶺隧道裡很好騎車，相較於外面的豔陽，隧道裡十分涼爽。不時還有音樂播放，讓人心情輕鬆了起來，跟著旋律一起哼唱著小時候外婆教的童謠：火車行到阿妹伊答丟哎唷磅空內 磅空ㄟ水伊都丟丟銅啊伊都阿妹伊答丟阿伊都滴落來…………
「丟丟銅」講的就是當年開發蘭陽地區，交通、鐵道漸漸發展，火車過山洞，山洞的水滴滴答答，人們期待未來的興奮心情…所以是一首很輕快的民俗小調。哼著哼著我越騎越快，不一會兒來到台北縣跟宜蘭縣交界的地方。
丟丟銅隧道全長兩公里多，比起其他騎過的隧道都來得長。這是另一端的隧道口，用草書題著「國雲飛處」(也有人說是白雲飛處...不可考囉)。題字的人是當時的日本政務官「賀來佐賀太郎」。老實說我們是不懂書法啦～ 看字也看得霧煞煞。不過可以明白是很有勁道的書法功力才能寫得出的筆跡。
一出隧道外就可以見到並排的新草嶺隧道，不時還可以見到火車呼嘯而過的身影。
隧道口附近可以遠眺，定置漁場。（今天天氣好，難得看到不少漁船都出動了）
遠處就是龜山島。
進隧道口前的鐵道裝置物，可愛造型的機器人兩枚。
這種類型的裝置物正是樂高迷IVAN的最愛。
旁邊有因公成疾殉職的吉次茂七郎之碑。
離開福隆，老爺心想說那就往附近的漁港去晃一晃。
開了十來分鐘的車，才從舊草嶺隧道的這一端，經由公路開到另一端。火車的確都只走直線，也再一次驗證這個隧道工程完成不易。
來到大溪漁港，停好車一看對面又是龜山島，這回更清楚了一點。
大溪漁港不像其它北部的漁港一樣窗明几淨，反而是地上濕濕的，有濃厚海水味道的，紮紮實實有在捕魚的一個小漁港。因此在這裡也第一次看到有海鷗在天上飛翔。
這裡的魚貨都是以公斤計價，買了巴掌大的小赤彰31條一大簍，總共一百大洋。還有兩條惡形惡狀，但卻又新鮮無比的安康魚。
在台灣也是僅見的馬糞海膽，有些遊客現付錢就現吃。（應該也是新鮮破表吧）
有玩也有買，當然也不可以空著肚子回家。梗枋這邊以前偶爾會跟公司同事三四個人，中午咻一下的就從敦化南路殺過來，飽餐一頓又殺回去…those good old days….
無目鰻。聽起來有點可怕的名字，以為是「那個魚」結果不是。沒有骨頭QQ的肉質，有嚼勁也有鮮甜。好吃！
麻油嫰煎小卷，剛上桌我跟老爺還想說怎麼沒有沾醬？入口才知道，原味跟新鮮就是食物最好的調味料。
吻仔魚羹。料多味美，每一口都有好多吻仔魚，一面覺得好吃但一面又覺得有些罪惡感。哈哈！
涼拌海菜，照例這個是我跟老爺的最愛。清爽又不油膩，吃起來一點負擔也沒有。
最近FIFA踢得正火熱，但卻頻頻爆冷。老爺支持的無敵強隊提前出局，讓老爺看球的熱情一夕之間完全被澆熄了。懷恨預測的章魚選了個德國隊，因此想要找章魚來洩忿，沒想到海產店老闆說現在章魚不當令，真的要吃的話都是冷凍的。只好抓同是腕足類的小卷出氣。瞧老爺邊啃邊搥胸頓足氣得咧。不過鏡頭外的我跟MASON, IVAN 早就已經笑到翻過去啦。
途經鹽寮海濱公園，老爺說：下來看看唄。我還想說海邊一個公園有啥搞頭。原來這裡有個鹽寮抗日紀念碑，基座跟常夜燈有一點類似的感覺。甲午戰後，中日代表在1895年4月17日簽訂馬關條約，內容之一即是將臺灣割讓給日本。日方在5月29日，由北白川宮能久親王率領近衛師團前衛部隊在鹽寮登陸。當時在能久親王露營地上所樹立的木製紀念牌，後來輾轉改建成為今日的抗日紀念碑。
不囉嗦繼續趨車前往福隆車站附近拜訪聞名遐邇的丟丟銅隧道。
下午的福隆車站人聲鼎沸。好多遊客聚集在車站附近，當然月台上也少不了叫賣福隆便當的小販。
這附近沿路都有很多出租自行車的小店，服務也都算親切周到。不過跟后豐或關山這等有名的自行車聖地一比，福隆這附近租車店專業的程度小遜一咩咩。
出發五分鐘，Ivan的座騎“落鍊”了。老爺趕緊前來救駕。
一路上路況還不錯，雖然是下午四點了但遊客仍然不少，還好車道還算是寬，所以並沒有發生爭道的狀況。
忽然之間，有陣陣涼風吹過來（黛西的OS：這不是真的！這不是真的！）原來舊草嶺隧道已經到了。
舊草嶺隧道跟「三也磅空」一樣，都是宜蘭線鐵道的遺跡。這隧道口正上方的題字，用草書寫著「制天險」。題字的人，是當時總督府鐵道部長「新元鹿之助」（Ivan說：這名字有點像野原新之助 :P）
題字「制天險」就知道這短短兩公里的隧道，在當時那個工程技術很不發達的年代（1921），加上地質的險惡（要貫穿地下水脈重重的雪山山脈北端尾稜），再加上各種致命的傳染病肆虐（監工的日本工程師「吉次茂七郎」就是死於傳染病），竣工可真是一點都不簡單。（黛西評：何況還有個獅球嶺隧道，高低差好幾公尺，相形之下就知道草嶺隧道建造的完成度非常之高）這條隧道在日據時代也是台灣第一長的隧道唷。這座隧道貫穿了山脈，串連起「石城」與「大里」之間的鐵軌，也因此大大縮短了宜蘭與台北縣的距離。
舊草嶺隧道裡很好騎車，相較於外面的豔陽，隧道裡十分涼爽。不時還有音樂播放，讓人心情輕鬆了起來，跟著旋律一起哼唱著小時候外婆教的童謠：火車行到阿妹伊答丟哎唷磅空內 磅空ㄟ水伊都丟丟銅啊伊都阿妹伊答丟阿伊都滴落來…………
「丟丟銅」講的就是當年開發蘭陽地區，交通、鐵道漸漸發展，火車過山洞，山洞的水滴滴答答，人們期待未來的興奮心情…所以是一首很輕快的民俗小調。哼著哼著我越騎越快，不一會兒來到台北縣跟宜蘭縣交界的地方。
丟丟銅隧道全長兩公里多，比起其他騎過的隧道都來得長。這是另一端的隧道口，用草書題著「國雲飛處」(也有人說是白雲飛處...不可考囉)。題字的人是當時的日本政務官「賀來佐賀太郎」。老實說我們是不懂書法啦～ 看字也看得霧煞煞。不過可以明白是很有勁道的書法功力才能寫得出的筆跡。
一出隧道外就可以見到並排的新草嶺隧道，不時還可以見到火車呼嘯而過的身影。
隧道口附近可以遠眺，定置漁場。（今天天氣好，難得看到不少漁船都出動了）
遠處就是龜山島。
進隧道口前的鐵道裝置物，可愛造型的機器人兩枚。
這種類型的裝置物正是樂高迷IVAN的最愛。
旁邊有因公成疾殉職的吉次茂七郎之碑。
離開福隆，老爺心想說那就往附近的漁港去晃一晃。
開了十來分鐘的車，才從舊草嶺隧道的這一端，經由公路開到另一端。火車的確都只走直線，也再一次驗證這個隧道工程完成不易。
來到大溪漁港，停好車一看對面又是龜山島，這回更清楚了一點。
大溪漁港不像其它北部的漁港一樣窗明几淨，反而是地上濕濕的，有濃厚海水味道的，紮紮實實有在捕魚的一個小漁港。因此在這裡也第一次看到有海鷗在天上飛翔。
這裡的魚貨都是以公斤計價，買了巴掌大的小赤彰31條一大簍，總共一百大洋。還有兩條惡形惡狀，但卻又新鮮無比的安康魚。
在台灣也是僅見的馬糞海膽，有些遊客現付錢就現吃。（應該也是新鮮破表吧）
有玩也有買，當然也不可以空著肚子回家。梗枋這邊以前偶爾會跟公司同事三四個人，中午咻一下的就從敦化南路殺過來，飽餐一頓又殺回去…those good old days….
無目鰻。聽起來有點可怕的名字，以為是「那個魚」結果不是。沒有骨頭QQ的肉質，有嚼勁也有鮮甜。好吃！
麻油嫰煎小卷，剛上桌我跟老爺還想說怎麼沒有沾醬？入口才知道，原味跟新鮮就是食物最好的調味料。
吻仔魚羹。料多味美，每一口都有好多吻仔魚，一面覺得好吃但一面又覺得有些罪惡感。哈哈！
涼拌海菜，照例這個是我跟老爺的最愛。清爽又不油膩，吃起來一點負擔也沒有。
最近FIFA踢得正火熱，但卻頻頻爆冷。老爺支持的無敵強隊提前出局，讓老爺看球的熱情一夕之間完全被澆熄了。懷恨預測的章魚選了個德國隊，因此想要找章魚來洩忿，沒想到海產店老闆說現在章魚不當令，真的要吃的話都是冷凍的。只好抓同是腕足類的小卷出氣。瞧老爺邊啃邊搥胸頓足氣得咧。不過鏡頭外的我跟MASON, IVAN 早就已經笑到翻過去啦。
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