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一夜好眠，不過咱們這次住宿的地方，雖然號稱是巴里島風格，不過餐點就有點給它抱歉，還不如上街買點現成的包子豆漿類，好吃又經飽。
休息夠了上路去，路旁有高聳的楓樹映襯著清徹的藍天。
趁早來個遊客還不太多的車埕。這是車埕車站，集集線的終點站。這裡有著最美麗的車站的雅稱，也有最後的火車站的稱號，頗引人暇想。
上一回來南投時車埕還呈現一種頹廢失修的景象，經過重建與包裝之後，現在的車埕（整個集集線沿線的好幾個城鎮也是）觀光客多了，可玩可看的東西也多了，只有靜謐小鎮的風情少了。
色彩鮮艷很有童話感的集集線火車。（黛西的OS：為什麼不是沒有冷氣的藍白普通車廂ㄚ？）
校長兼撞鐘的列車長，一個人當司機開車，還要在月台上鳴笛表示時刻到了，火車要開走了。
這也難怪，車埕車站是由水里鄉公所代售車票的（也是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站），人手不太夠，只好一個人當兩個人用。
車埕老街。沒有太多商業販售的老街，倒是台灣林業史的見證者。
車埕從日據時期就已經是伐木加工業的重鎮，目前山林砍伐殆盡，木材加工業已經完全停頓。但是遺留下來的木材加工場與設施，已經成為當地的景點與地標。這一排振昌木業的宿舍，可以看得出歲月的痕跡。（振昌木業就是伐木大亨孫海開的公司）
社區的牆上有素人畫家的創作。CK124用裊裊的蒸汽跟我們說作人要學著「隨遇而安」。
老爺前幾年因公來了好幾次。所以對這邊哪個轉角有壁畫哪個巷口有景色都如數家珍。
這是「雞蛋花」，跟熱帶地區常看到有著白花黃心的美麗大樹……一點也不一樣。
來到木工教室讓孩子們練習DIY。
IVAN在木板上燙下烙痕，這是貼心的IVAN要送給奶奶的禮物。
IVAN選了個不是四邊平行的筷筒，又是要用釘子跟槌子施作的。所以只好請把拔幫忙釘合的部份。
還好MASON選的東西是他能力所及的，在木工老師的指導下，一個一個螺絲上緊再慢慢調整。
兩個小小得意的展示自己的作品，後來這兩樣作品也的確在家裡派上一些用場。
吊掛木材的天車。這個現在是車埕的地標。
警察局的據點居高臨下，建築樣式很有日本味。石頭堆砌的坡崁、圍牆、木柵欄……疑心以前該不會是警察駐在所？？
遊客漸多，我們往明潭水庫移動。
從明潭水庫的壩頂俯瞰車埕小鎮，山谷中的小城。
明潭發電廠，你看那嚇人的蓄水量。對照前一張照片，萬一壩體有一點點閃失……後果不堪設想。
離開明潭發電廠再往前開沒兩分鐘，進得大觀發電廠來參觀。
台電的發電廠都有這種巨大的水管延著山壁取水。這也是門牌發電所的一部份工程。
靜穆的門牌潭。
濁水溪支流水里溪流經水里鄉車程地區迂迴成一小潭，潭邊山岳之地形如立碑狀，當地民眾遂將該潭稱為「墓牌潭」，因名稱不雅，才改稱「門牌潭」，由於地形險要，且與日月潭落差達340公尺，遂被擇定為「門牌發電所」預定地。門牌發電所共耗用日幣六億餘元，是日治史上日本對台灣最重大的投資。門牌發電所動用的人力累積二百五十餘萬人，漫長的十餘年（1919-1934），工程之艱難鉅浩大可想而知。台灣光復後更名為大觀發電廠。
大觀發電廠的動工興建，為了運送所需機具及材料，便鑿山洞闢建鐵道，即是古隧道及集集火車支線的由來。
雙人光明燈之嚴肅版。
光明燈搞笑版。（邊笑邊抖還是要努力捕捉鏡頭）
這個發電機具好像時空移動的機器。古老科幻片的道具就長這德性。
運轉中的發電機具，可以從機具中看到大量的水流帶動發電機，我怎麼一直想到脫水機的畫面。
大觀古隧道的合影，上次在這裡合影時，我們都比現在年輕六歲半。
名間鄉「隨意食堂」，二次造訪。
忘了是何人推薦的餐廳，從前來到松柏嶺球場打高爾夫的人都會來這用餐，隱身在濁水車站附近的巷弄中，成排的透天厝掛著那不起眼的店招，可別小看它。附近的加油站、便利商店都有放置名片可供探路，走遍寶島未曾看見有這種廣告手法的（應該是問路的人太多太頻繁，店員回答得很累，請直接用看的比較省事）。
寶釧菜，不太有人聽過吧。學名馬齒莧，還是沒聽過。說它的俗名：豬母乳。喔～～好像有聽過。
聽名字八成是餵豬的菜，兩種吃法，原味清甜，拌了特調的醬之後又是另一種風味。
豆豉蚵，不是黑色的豆豉喔～淡色的豆豉好像更可以吃出蚵仔的原味。
排骨芋，這好像也是招牌菜之一。我看旁邊的阿公也是點這個湯。
三杯蒜鰻。每桌必點，口感綿密、細嫩的鰻魚搭配炸到金黃外酥內軟的大蒜，風味堪稱一絕，獨家料理方式絕對別無分號。
炸石(魚賓)。
以前去烏來釣魚最大只有1指粗，回家油炸一口就沒了，活到40歲今天算開了眼界，這麼大的石(魚賓)，附近溪流生態有特別好嗎？還是養殖技術進步到可以飼育？滿滿的問號？？
921地震南投是重災區，隨處可見震後留下的標的物，提醒著我們大自然的反撲。
名間往集集路上的綠色隧道，旁邊就是集集線的鐵道。
這個地名叫作「八張」。台灣有好多地名都是幾張幾張。台北有三張犁六張犁、新店有七張、南投這裡有八張，關西有十六張。（老爺好想拿十三張出來比大小）台灣剛開始拓墾之時，每一個佃戶可分配到一張犁，一張犁大約開墾五甲地。所以這些叫幾張幾張的地名其實都是清代開墾遺留下來的記憶。
台16線上布農族的雕像。相當有神又栩栩如生。
這個指標上寫著大觀明潭--鳳林。說起來真的很利害，省道台16線，起於南投縣名間鄉，迄於花蓮縣鳳林鎮，全長142.41公里，路幅不一，落差極大，是公路總局規劃中另一條橫跨中央山脈的東西向橫貫公路，但目前尚未完全通車，中間未修築的路段長達96.2公里。
鼎鼎大名的孫海橋，跨越濁水溪，連接台16線與丹大林道。因伐木大亨孫海而命名。
2004年7月3日，敏督利颱風侵襲台灣時發生七二水災，颱風挾帶大量豪雨造成濁水溪暴漲，造成孫海橋橋面被沖毀。
後經評估為防止丹大林地的濫墾盜伐，行政院傾向不再重建孫海橋，為了便利布農族到祖靈聖地朝聖、民眾高山生態旅遊及台電人員超高壓電塔的維修，一度由農委會搭建僅可通行摩托車的吊橋便利通行。但後來吊橋在2008年辛樂克颱風的侵襲之下損毀，現在只剩下流籠可以渡過濁水溪。
孫海橋旁邊的地形，光看到岩盤如此脆弱，就不難想像此地一到颱風就會造成多大的災害。
全長「理應」142.41公里的台16線。在41.2K的地方就突然來了個「終點」。隔著濁水溪望著對面的丹大林道，老爺只能徒呼負負。往此前進N公里，就可以到滿妹豬腳去。哪一天這條路才能打通咧？？我想又是個遙遙無期吧！
橋頭有個紀念碑，碑文題字已經都被磨平了。重建過的孫海吊橋的基座，整個巨大水泥塊都在辛樂克颱風來的時候被大水拉扯，給從山上拔了出來直接摔在橋墩前。大自然的力量多麼浩大，又如此令人敬畏。照片左邊就是現在唯一可以用來渡河的流籠。
隔著濁水溪看丹大林道。或許現在路斷了，對丹大林道以及裡面的山林，才是一種休養生息吧！
夕陽時分。埔里這附近的河岸有好多砂石廠，因此整個天空一整天都呈現灰濛濛的狀況，相當的糟糕。
今晚投宿的地方在台大和社的森林教育中心。
明明新中橫的沿線上店家相當的多，我們卻選擇自炊。全聯社買的麵條跟雞蛋、蕃茄魚罐頭、瓦斯罐。有了這些東西今晚的晚餐就搞定了。
當然不可缺少的是蜘蛛爐，買了N個月之後，今天第一次派上用場。
正端著煮好的麵開心的嗑著晚餐呢，我們今晚的鄰居陸續入住了。會到這裡來投宿的，八成都是跟我們一樣，不太計較居住環境，但是喜歡趴趴走愛好台灣山林的人吧！有一位自己一個人騎著摩托車來的林大哥，一看就知道有長期的登山經驗。老爺跟這位林大哥初次見面， 但聊開了就聊了好久好久，還跟林大哥問了一些路，交換了不少登山的經驗。人與人、或人與山林間的緣份，都是如此的奇妙且又可遇不可求。或許就是因為這樣，才讓人格外珍惜這短暫難得的一刻吧。
休息夠了上路去，路旁有高聳的楓樹映襯著清徹的藍天。
趁早來個遊客還不太多的車埕。這是車埕車站，集集線的終點站。這裡有著最美麗的車站的雅稱，也有最後的火車站的稱號，頗引人暇想。
上一回來南投時車埕還呈現一種頹廢失修的景象，經過重建與包裝之後，現在的車埕（整個集集線沿線的好幾個城鎮也是）觀光客多了，可玩可看的東西也多了，只有靜謐小鎮的風情少了。
色彩鮮艷很有童話感的集集線火車。（黛西的OS：為什麼不是沒有冷氣的藍白普通車廂ㄚ？）
校長兼撞鐘的列車長，一個人當司機開車，還要在月台上鳴笛表示時刻到了，火車要開走了。
這也難怪，車埕車站是由水里鄉公所代售車票的（也是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站），人手不太夠，只好一個人當兩個人用。
車埕老街。沒有太多商業販售的老街，倒是台灣林業史的見證者。
車埕從日據時期就已經是伐木加工業的重鎮，目前山林砍伐殆盡，木材加工業已經完全停頓。但是遺留下來的木材加工場與設施，已經成為當地的景點與地標。這一排振昌木業的宿舍，可以看得出歲月的痕跡。（振昌木業就是伐木大亨孫海開的公司）
社區的牆上有素人畫家的創作。CK124用裊裊的蒸汽跟我們說作人要學著「隨遇而安」。
老爺前幾年因公來了好幾次。所以對這邊哪個轉角有壁畫哪個巷口有景色都如數家珍。
這是「雞蛋花」，跟熱帶地區常看到有著白花黃心的美麗大樹……一點也不一樣。
來到木工教室讓孩子們練習DIY。
IVAN在木板上燙下烙痕，這是貼心的IVAN要送給奶奶的禮物。
IVAN選了個不是四邊平行的筷筒，又是要用釘子跟槌子施作的。所以只好請把拔幫忙釘合的部份。
還好MASON選的東西是他能力所及的，在木工老師的指導下，一個一個螺絲上緊再慢慢調整。
兩個小小得意的展示自己的作品，後來這兩樣作品也的確在家裡派上一些用場。
吊掛木材的天車。這個現在是車埕的地標。
警察局的據點居高臨下，建築樣式很有日本味。石頭堆砌的坡崁、圍牆、木柵欄……疑心以前該不會是警察駐在所？？
遊客漸多，我們往明潭水庫移動。
從明潭水庫的壩頂俯瞰車埕小鎮，山谷中的小城。
明潭發電廠，你看那嚇人的蓄水量。對照前一張照片，萬一壩體有一點點閃失……後果不堪設想。
離開明潭發電廠再往前開沒兩分鐘，進得大觀發電廠來參觀。
台電的發電廠都有這種巨大的水管延著山壁取水。這也是門牌發電所的一部份工程。
靜穆的門牌潭。
濁水溪支流水里溪流經水里鄉車程地區迂迴成一小潭，潭邊山岳之地形如立碑狀，當地民眾遂將該潭稱為「墓牌潭」，因名稱不雅，才改稱「門牌潭」，由於地形險要，且與日月潭落差達340公尺，遂被擇定為「門牌發電所」預定地。門牌發電所共耗用日幣六億餘元，是日治史上日本對台灣最重大的投資。門牌發電所動用的人力累積二百五十餘萬人，漫長的十餘年（1919-1934），工程之艱難鉅浩大可想而知。台灣光復後更名為大觀發電廠。
大觀發電廠的動工興建，為了運送所需機具及材料，便鑿山洞闢建鐵道，即是古隧道及集集火車支線的由來。
雙人光明燈之嚴肅版。
光明燈搞笑版。（邊笑邊抖還是要努力捕捉鏡頭）
這個發電機具好像時空移動的機器。古老科幻片的道具就長這德性。
運轉中的發電機具，可以從機具中看到大量的水流帶動發電機，我怎麼一直想到脫水機的畫面。
大觀古隧道的合影，上次在這裡合影時，我們都比現在年輕六歲半。
名間鄉「隨意食堂」，二次造訪。
忘了是何人推薦的餐廳，從前來到松柏嶺球場打高爾夫的人都會來這用餐，隱身在濁水車站附近的巷弄中，成排的透天厝掛著那不起眼的店招，可別小看它。附近的加油站、便利商店都有放置名片可供探路，走遍寶島未曾看見有這種廣告手法的（應該是問路的人太多太頻繁，店員回答得很累，請直接用看的比較省事）。
寶釧菜，不太有人聽過吧。學名馬齒莧，還是沒聽過。說它的俗名：豬母乳。喔～～好像有聽過。
聽名字八成是餵豬的菜，兩種吃法，原味清甜，拌了特調的醬之後又是另一種風味。
豆豉蚵，不是黑色的豆豉喔～淡色的豆豉好像更可以吃出蚵仔的原味。
排骨芋，這好像也是招牌菜之一。我看旁邊的阿公也是點這個湯。
三杯蒜鰻。每桌必點，口感綿密、細嫩的鰻魚搭配炸到金黃外酥內軟的大蒜，風味堪稱一絕，獨家料理方式絕對別無分號。
炸石(魚賓)。
以前去烏來釣魚最大只有1指粗，回家油炸一口就沒了，活到40歲今天算開了眼界，這麼大的石(魚賓)，附近溪流生態有特別好嗎？還是養殖技術進步到可以飼育？滿滿的問號？？
921地震南投是重災區，隨處可見震後留下的標的物，提醒著我們大自然的反撲。
名間往集集路上的綠色隧道，旁邊就是集集線的鐵道。
這個地名叫作「八張」。台灣有好多地名都是幾張幾張。台北有三張犁六張犁、新店有七張、南投這裡有八張，關西有十六張。（老爺好想拿十三張出來比大小）台灣剛開始拓墾之時，每一個佃戶可分配到一張犁，一張犁大約開墾五甲地。所以這些叫幾張幾張的地名其實都是清代開墾遺留下來的記憶。
台16線上布農族的雕像。相當有神又栩栩如生。
這個指標上寫著大觀明潭--鳳林。說起來真的很利害，省道台16線，起於南投縣名間鄉，迄於花蓮縣鳳林鎮，全長142.41公里，路幅不一，落差極大，是公路總局規劃中另一條橫跨中央山脈的東西向橫貫公路，但目前尚未完全通車，中間未修築的路段長達96.2公里。
鼎鼎大名的孫海橋，跨越濁水溪，連接台16線與丹大林道。因伐木大亨孫海而命名。
2004年7月3日，敏督利颱風侵襲台灣時發生七二水災，颱風挾帶大量豪雨造成濁水溪暴漲，造成孫海橋橋面被沖毀。
後經評估為防止丹大林地的濫墾盜伐，行政院傾向不再重建孫海橋，為了便利布農族到祖靈聖地朝聖、民眾高山生態旅遊及台電人員超高壓電塔的維修，一度由農委會搭建僅可通行摩托車的吊橋便利通行。但後來吊橋在2008年辛樂克颱風的侵襲之下損毀，現在只剩下流籠可以渡過濁水溪。
孫海橋旁邊的地形，光看到岩盤如此脆弱，就不難想像此地一到颱風就會造成多大的災害。
全長「理應」142.41公里的台16線。在41.2K的地方就突然來了個「終點」。隔著濁水溪望著對面的丹大林道，老爺只能徒呼負負。往此前進N公里，就可以到滿妹豬腳去。哪一天這條路才能打通咧？？我想又是個遙遙無期吧！
橋頭有個紀念碑，碑文題字已經都被磨平了。重建過的孫海吊橋的基座，整個巨大水泥塊都在辛樂克颱風來的時候被大水拉扯，給從山上拔了出來直接摔在橋墩前。大自然的力量多麼浩大，又如此令人敬畏。照片左邊就是現在唯一可以用來渡河的流籠。
隔著濁水溪看丹大林道。或許現在路斷了，對丹大林道以及裡面的山林，才是一種休養生息吧！
夕陽時分。埔里這附近的河岸有好多砂石廠，因此整個天空一整天都呈現灰濛濛的狀況，相當的糟糕。
今晚投宿的地方在台大和社的森林教育中心。
明明新中橫的沿線上店家相當的多，我們卻選擇自炊。全聯社買的麵條跟雞蛋、蕃茄魚罐頭、瓦斯罐。有了這些東西今晚的晚餐就搞定了。
當然不可缺少的是蜘蛛爐，買了N個月之後，今天第一次派上用場。
正端著煮好的麵開心的嗑著晚餐呢，我們今晚的鄰居陸續入住了。會到這裡來投宿的，八成都是跟我們一樣，不太計較居住環境，但是喜歡趴趴走愛好台灣山林的人吧！有一位自己一個人騎著摩托車來的林大哥，一看就知道有長期的登山經驗。老爺跟這位林大哥初次見面， 但聊開了就聊了好久好久，還跟林大哥問了一些路，交換了不少登山的經驗。人與人、或人與山林間的緣份，都是如此的奇妙且又可遇不可求。或許就是因為這樣，才讓人格外珍惜這短暫難得的一刻吧。
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