打狗驛 (高雄港車站)。1908年台灣縱貫線鐵路通車後，它是最後一站。曾經有著10座月台的大站，日治時期是日本南進基地的重要貨物轉運站，據說在這買一張聯運票就可搭輪船到南洋去。曾經它也隱沒在一篇荒煙蔓草中，現在它重新站了起來，而且是由民間機構讓它重生，默默的向人們傾訴著曾經有的風華，它叫打狗鐵道故事館。
裡面有些鐵道文物可能在其他地方再也看不到。這是硬質火車票的存放櫃。
由黑板上可看出它過往的盛況，舉凡民生物資、國防裝備、化學物品、油、礦產、水泥….等，全都是服務的範圍。
斑駁的桌子上刻著鐵道部，會不會像國家寶藏電影中一樣可能藏著有藏寶圖的機關。
路牌套。它是火車的通行證，兩車站間會裝置閉塞器彼此間有電源相通，閉塞器內裝有路牌也就是火車的通行證，當火車要從本站行駛到下一站時，站長就要操作閉塞器以獲得下一站站長的同意，確認這個區段內沒有其他火車行駛時就會以電器回傳，本站站長就從閉塞器內拿出路牌放到路牌套內交給駕駛員，有了這通行證才能繼續向下一站行駛。
Youtube上這段影片有很清楚的解釋跟說明。
響燉保管筒。響燉從劉銘傳興建台灣鐵路就有了，他是鐵製品半圓形容器裝有火藥，底部附有鉛片可以扣在鐵軌上，早期通訊不發達時，前方鐵路若有狀況(譬如黑熊出沒時) 就把響燉放在鐵軌上，當火車輾過時會產生爆炸聲及煙霧以警告車長。
台鐵最後一批響燉830個在2010年11月10、11二日在花蓮及吉安車站以火車頭碾壓方式銷毀完畢。(影片資料來源: 蘋果日報)
托運單木櫃。每家貨運行專屬的信箱，箱蓋上是貨運行的商標。貨物到站後，站務人員將貨單放在櫃內，貨運行老闆來查看有單後就知準備出貨了。
國音電碼。早期台鐵為替代日文片名讓受日文教育的員工能銜接上手，所以編寫了這套電碼，從車站名稱到交辦事項都能輕易傳達。對於大眾而言最熟悉的莫過於貨車側面所記載的符號，上面標示著用途及重量等資訊。現今已廢除了
這月台是全台灣所有車站當中唯一的歷史建築，明治年間興建現在依然保持原貌，高度僅22公分。1941年高雄車站完工後，打狗驛僅保留屏東縣的客運業務，就因為如此這座百年月台才得以保存至今。
縱貫線鐵路終點404.4公里。(起點在這篇)
2輛蒸汽火車頭原本存放於蓮池潭，為讓打狗鐵道故事館更形增色，也在今年2月份移至現址存放。
DT609。大正時期製造專門牽引貨車。
CT251。1930年配合台灣博覽會引進與日本同步啟用的新銳機車頭。
氣勢磅礡 – 高捷美麗島站。它是全球最大的圓型地下車站建築，高雄捷運紅、橘線交會站，中央川堂圓形頂部有直徑30公尺的彩繪玻璃「光之穹頂」，穹頂依創作主題分為水、土、光、火四大區塊，共有16個小區塊，1252扇窗，每面窗有2-9片窗面，每面窗面有3-100片玻璃鑲嵌，共計鑲嵌4500片玻璃，是全世界最大的玻璃鑲嵌藝術。
高雄搭捷運首發照。
瑞豐夜市。像是趕市集一般每週開市5天 (二四五六日)，據說有1千多攤，趕緊來瞧瞧!
天還沒黑。這只是其中一條巷子，看看這人群超有夜市的感覺。經我仔細觀察應該沒有阿6仔，不像本地另一知名夜市，若將其中觀光客抽離，逛起來冷冷清清，20分鐘就可以來回走完。
瑞豐夜市~讚啦!
薯塔。可能是我太俗了，未曾見過這玩意兒，嚐起來就像是薯片一樣，加了些創意、巧思就能讓再平凡不過的東西賦予新的生命力。
Mason示範正確吃法，一片一片從下往上剝下來吃。
網路上推薦這家萬國牛排的人比較多。
綜合排。牛、豬、雞各一片，湯、飲料自取。
也是網路熱門推薦的蒙古烤肉。每人發給你一個碗，青菜任你加，看你有本事疊多高。
長這麼大未曾一餐吃過這麼多青菜。
看到這套圈圈的陣仗嚇到了吧! 50元一大把任你丟，旁邊一群學生拼命往上丟，想要套最上面的psp。
老闆在旁邊喝啤酒納涼，可能心想這群呆子，讓你站在最上層用放的都不見得會套中。 管它的! 好玩就好，我也讓2小試試身手，準度太差居然還丟到路人，唉! 遜。
這家櫥窗魯味網路評價頗優，買了一些回飯店嚐嚐，個人感覺味道較偏甜，整體而言還算不錯吃。
此次南台灣之旅的第一天行程滿滿，大家也吃得肚子飽飽的。這才只有Day 1 而已咧。後面幾天的行程有待我慢慢記錄來。
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